La faillite personnelle d’Aigle Azur en septembre 2019 a tenu à jour une piscine de plus de 12000 jeux de machines à sous pour le transport aérien. Les vainqueurs et les perdants de cette victoire pour les machines à sous avaient été découverts. Bien qu’Atmosphere France-KLM, Wizz Oxygen et Lufthansa aient exigé les meilleures bouchées, Ryanair n’a pas été donné. COHOR, la relation française responsable de la coordination des activités quotidiennes des vols, a découvert une liste de compagnies aériennes qui pourraient bénéficier des plages horaires de la défunte Aigle Azur à l’aéroport international de Paris-Orly (ORY). Atmosphere France-KLM class, Wizz Atmosphere et Lufthansa font partie des bénéficiaires de la redistribution. Un pool de 12 335 machines à sous pour le transport aérien a dû être redistribué peu de temps après la faillite d’Aigle Azur en septembre. 2019. Néanmoins, comme COHOR l’a évoqué dans le communiqué de presse, la condition française a préempté le plus de 20% du pool pour les solutions sensibles aux Engagements d’Aide Publique. Tous ces 2 467 jeux de machines à sous seront par conséquent donnés par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), ce qui représente 9 868 machines à sous (environ 13 vols quotidiens) à redistribuer par le coordinateur. Avec 2 920 machines à sous, soit environ 30% de la piscine, l’équipe Air France-KLM à travers ses filiales Hop! et Transavia est le principal bienfaiteur de votre redistribution. Le public détient auparavant plus de la moitié des machines à sous à Orly. Étant donné que la soumission annuelle a été créée en fonction des demandes pour votre période estivale 2020, les opérateurs privilégiés qui ont reçu de nouveaux jeux de machines à sous en utilisant une base annuelle pourront commencer les services au cours des mois d’hiver actuels 2019-2020 (W19) . Dans l’ensemble, COHOR a reçu des demandes de 232 688 créneaux horaires de la part des compagnies aériennes, ce qui représente presque la capacité annuelle d’Orly. Parmi eux, ASL Airlines France, Tassili Airlines et Volotea sont susceptibles d’ouvrir de nombreuses voies vers l’Algérie, dans des endroits comme Alger, Oran ou Constantine. L’Algérie était la principale entreprise par le passé en raison d’Aigle Azur. Ryanair et IAG (Vueling) restent également à mains nues. L’industrie La salle d’audience d’Evry a refusé tout rachat d’Aigle Azur. L’activité de la prochaine compagnie aérienne française la plus importante cesse à partir du 27 septembre 2019. Juste après deux séries d’offres insatisfaisantes, un tribunal avait prévu jusqu’au 16 septembre pour de nouvelles offres à soumettre. Mais «aucune réponse résiliente n’a été suggérée par les clients», souligne désormais le leader de la salle d’audience. L’action de la compagnie aérienne devrait officiellement s’arrêter à minuit le 27 septembre 2019. Oxygen France aux côtés du groupe Dubreuil, le maman ou papa compagnie des compagnies aériennes French Bee et Oxygen Caraibes, avait manifesté de l’intérêt lors de la première sphère, mais a progressivement retiré sa perspective d’afficher un approvisionnement commun. En grande difficulté financière, Aigle Azur a été déclarée en faillite et a arrêté ses opérations le 7 septembre. , 2019. La compagnie aérienne, axée sur des voyages impliquant la France et le Maghreb, a utilisé près de 1 150 personnes et géré 11 avions Airbus (neuf A320 ainsi que 2 A330 loués).