Après une deuxième série d’inspections, quatre Boeing 737 NG ont été fissurés, ce qui porte à 13 le nombre total d’avions au sol en Corée du Sud.
Quatre Boeing 737 NG effectuant 20 000 à 30 000 cycles de vol ont été immobilisés en Corée du Sud après que des inspections eurent révélé qu’ils avaient fissuré des fourchettes à cornichons. Au total, 37 avions ont fait l’objet d’inspections qui ont pris fin le 10 novembre 2019, a révélé le ministère de la Terre, des Infrastructures et des Transports de la Corée du Sud (MOLIT) le 11 novembre 2019.
Le 30 octobre 2019, le ministère des Terres, de l’Infrastructure et des Transports de la Corée du Sud a confirmé que 9 des 42 aéronefs inspectés comportant plus de 30 000 cycles de vol avaient été retirés du service actif dans le pays en raison de fissures dans leur fourche à cornichons. Ceux-ci incluent des Boeing 737 NG appartenant à Korean Air, Jin Air et Jeju Air.
Des informations sur les 13 aéronefs touchés par les fissures du fuselage ont été envoyées à Boeing. Les travaux de maintenance impliquent le remplacement des pièces concernées et durent environ deux heures. semaines par avion. Les 13 avions affectés devraient être réparés d’ici janvier 2020, indique le ministère.
La fourche de cornichon est un système de suspension qui relie le fuselage avec des ailes et qui gère les contraintes et les contraintes de couple qui courbent la structure pendant le fonctionnement. Il est conçu pour supporter 90 000 cycles de vie, soit toute la durée de vie d’un Boeing 737NG.
Le problème en question a été identifié à la fin du mois de septembre 2019, après la découverte de fissures sur la fourchette de cornichon lors de la conversion d’un Boeing 737-800 NG Boeing 737-800 NG ayant enregistré 35 000 cycles de vol, soit environ la moitié de la durée de vie de cet avion. Les inspections préliminaires ont révélé des problèmes similaires sur au moins d’autres Boeing 737-800 ayant plus de 36 000 cycles de vol.
Le 3 octobre 2019, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié une consigne de navigabilité (AD) invitant les exploitants du Boeing 737NG (modèles 737-600, -700, -700C, -700, -900 et -900ER) à avion vérifié pour des fissures sur la suspension système.
La Federal Aviation Administration a publié une nouvelle directive pour les Boeing 737 NG après la découverte de fissures structurelles sur plusieurs aéronefs.
Les avions ayant accumulé plus de 30 000 procédures de décollage et d’atterrissage ont dû être inspectés dans les sept jours suivant la date d’entrée en vigueur de l’AD, tandis que les avions ayant accumulé moins de cycles de vol devaient être contrôlés avec une urgence moindre.
Boeing devrait procéder à des évaluations supplémentaires afin de déterminer pourquoi les aéronefs de moins de 22 600 cycles pourraient présenter des fissures dans la fourchette de cornichon, ainsi que les implications potentielles de ces résultats. «En fonction des résultats de ces évaluations, des inspections ou des réparations supplémentaires peuvent être nécessaires».
Parmi les dernières nouvelles de Boeing 737 NG, les opérateurs concernés par cette émission sont Lion et Ryanair. Lion Air aurait trouvé des fissures sur deux de ses avions, qui effectuaient tous les deux moins de 22 000 vols, alors que Ryanair se serait immobilisée à moins trois avions, il est devenu connu plus tôt en novembre 2019.