L’article d’aujourd’hui examine ce qui pourrait être le prochain cas de corruption à grande échelle, à savoir la fusion d’allégations de corruption perpétrées par la société européenne Aero Corporation Airbus. Bien que nous ayons examiné de près le secteur aéronautique récemment, en particulier en ce qui concerne le différend commercial entre Bombardier et Boeing, ce poste peut peut-être être considéré comme le prochain volet de nos analyses des travaux menés par le Serious Fraud Office (SFO). , car il est extrêmement probable que le SFO prendra des mesures contre Airbus à un moment donné. Un précédent billet concernant l’OFS avait examiné sa réprimande contre Rolls-Royce. Il existe de nombreuses similitudes entre les actions entreprises dans cette affaire et celles qui peuvent être prises dans cette affaire particulière; Cependant, les éléments politiques inclus dans cette affaire signifient que le résultat peut être très différent de ce qui est actuellement projeté.
Tout d’abord, il convient d’examiner la situation actuelle d’Airbus, car même si son directeur général, Thomas Enders, avait récemment averti les employés (et les actionnaires) de «turbulences et de confusion» pour la société, la vérité, c’est qu’Airbus a connu période difficile depuis plus d’un an maintenant. Selon The Guardian, la société est actuellement confrontée à un certain nombre d’enquêtes liées à la corruption, toutes faisant référence à leur recours à des intermédiaires pour obtenir des contrats d’agences gouvernementales, en particulier sur des territoires dits «difficiles». C’est sur cette dynamique que Rolls-Royce a conclu un accord avec l’OFS pour obtenir un chiffre record, par le biais d’un «accord de poursuite différée», et en examinant les enquêtes en cours, les mêmes aspects pénaux. Le journal indique que le SFO enquête sur des « déclarations trompeuses » faites par Airbus à UK Export Finance, un service gouvernemental qui assiste les principales transactions commerciales, notamment en ce qui concerne le recours à des intermédiaires. Il indique également que le Parquet National Financier, l’homologue français de l’OFS, enquête sur les mêmes problèmes en ce qui concerne les déclarations de la société aux agences d’exportation française et allemande. Enfin, il est rapporté que les autorités autrichiennes enquêtent sur l’entreprise au sujet d’allégations de fraude et de tromperie volontaire concernant un contrat de 2 milliards de dollars pour l’achat d’avions de combat Eurofighter. Cependant, les inquiétudes récentes concernant le respect par la société des ventes d’armes américaines à l’étranger pourraient être une cause de grave problème pour Airbus.
Avant d’examiner les détails des problèmes de conformité avec les États-Unis, un peu de contexte peut être utile. Le récent conflit commercial entre Bombardier et Boeing a propulsé la question au niveau politique, soulevant finalement des enjeux pour toutes les parties concernées (notamment en ce qui concerne le déclin des normes politiques des deux côtés de l’Atlantique). Cependant, alors que les affirmations de Boeing étaient essentiellement appuyées par les États-Unis, comme en témoignait l’imposition d’obstacles excessifs au commerce, Airbus est récemment entré dans la mêlée et a investi dans les opérations des avions C-Series de Bombardier, qui constituaient l’élément central du conflit. Alors que le mouvement a été salué comme une opposition aux stratégies protectionnistes, voire à l’intimidation, il est probable que le déménagement aura des conséquences pour Airbus. Bien qu’aucun service gouvernemental ou employé ait déclaré que les stratégies commerciales d’Airbus seraient sévèrement gérées, les problèmes de conformité potentiels pourraient donner aux États-Unis l’occasion, s’ils le souhaitaient, de porter un dur coup à la position d’Airbus. . Dans le cadre de la diffusion des résultats du troisième trimestre, Airbus a elle-même déclaré avoir mis au jour des « inexactitudes » dans ses déclarations au département d’État américain concernant une partie spécifique de la réglementation américaine relative au trafic international des armes – la partie spécifique étant l’article 130, qui concerne les «ventes d’articles et de services de défense», ce que confirme The Telegraph, inclut des honoraires et des commissions (qui seraient versées à des intermédiaires). À la lecture du ton des déclarations, il est clair qu’Airbus adopte à tout prix un ton de coopération. L’entreprise a clairement compris que la coopération pourrait être sanctionnée, si elle se présente comme elle est suggérée, si elle est suggérée, réduite et absolument cruciale. l’attachement du label « condamné pour corruption » a été évité, ce qui serait dévastateur pour une entreprise aux ambitions et opérations mondiales comme Airbus.
En fin de compte, la reconnaissance par la société que des pénalités vont être infligées et affectera sensiblement leurs résultats financiers est une chose, mais la crainte que les États-Unis agissent de manière excessive dans le cadre du différend commercial en est une autre. Si la possibilité de s’associer à Bombardier contre Boeing était logique, elle a exposé la société à la puissance de l’administration Trump, qui est fière de sa nature protectionniste et, on peut le dire, particulièrement particulière – ces deux ingrédients menacent Airbus si les revendications d’inconvenance sont prouvés, même s’il suffit que l’entreprise se plie sous la pression. Il sera intéressant d’examiner la procédure dans cette affaire, car les mesures prises par les États-Unis révéleront l’effet que la nouvelle vague politique pourrait avoir sur les affaires – si l’histoire récente reste à faire, il sera alors «turbulent et la période déroutante peut être prolongée plus loin qu’elle n’imagine.